说起法国SA365海豚直升机，这玩意儿在上世纪70年代就出来了，本来是冲着民用市场设计的，干点运输、搜救或者巡逻的活儿还凑合。

它的数据看着不赖，时速能到306公里，航程700多公里，续航4小时左右，用两台涡轴发动机，功率加起来838马力。

机身用了复合材料，轻便省油，在民用领域卖得挺火，出口到50多个国家，总销量700多架。

美国海岸警卫队还买了上百架HH-65版本，专门用来海上救援，证明它在坏天气下飞得稳当。其他国家像澳大利亚、巴西也拿去巡逻海岸线啥的，基本都停留在辅助任务上。

可一到军用上，海豚就现原形了。最大载重才2300公斤，只能带8个全副武装的士兵，运力比苏联米-8或者美国UH-1差一大截。动力听着不弱，但挂重武器就费劲，机身薄，防护全靠命，油箱还搁在肚子底下，挨打容易着火。

内部空间小得可怜，长2.3米宽1.92米高1.4米，舱门前后分开，连担架都塞不顺溜。作为武装版的SA365F黑豹，空重涨到2吨，功率不够用，只能带2-3个兵，高海拔飞不动，维修还麻烦，复合材料抗打击差，迫降时风险大。法国海军从1991年起用了点，但就搁后备角色，航母上运运东西。

欧洲国家更喜欢小羚羊或者BO105，这些机型在反坦克和侦察上灵活得多。英国和法国合造的山猫同期卖了近400架，全是军用订单，而海豚军用市场几乎没人要。俄罗斯和美国军队压根没看上眼，觉得这东西不上不下，用不上扔了可惜，纯鸡肋。

80年代初，中国直升机工业底子薄，直-5在1979年停产了，直-6项目也卡壳。需求量大，至少250架，用在运输、测绘、消防啥的。国际封锁下，只能引进。算笔账，买一架150万美元，租一年50万，技术转让便宜30%，还能把技术从40年代末拉到70年代。

1979年初，派考察组去美国法国，看了西科斯基S-76、贝尔212，海豚N/N1版本复合材料旋翼、涵道尾桨先进。

谈判法国报价高，中国转美国，法国降价两次低于美方，又降八次，最后4850万法郎买生产技术，1100万法郎买阿赫耶1C发动机技术，25385万法郎买50架整机，总7460万美元。

协议包括30%金额买中国货，除法语国家外出口权。1980年7月2日签，资料1982年底交齐，包括气动力计算、导弹挂载图纸。

引进后，哈尔滨飞机公司组装，1981年第一架直-9下线，照法国图纸来，熟悉生产线。50架1990年底装完。

1991年直-9A投产，用在旅游救援公安。1992年直-9B国产率70%，运输训练用。运力还是米-17的四分之一，火力跟不上现代战场。80年代中期，看越南战争经验，直-5加过机枪火箭，但不理想。

启动8510工程，评小羚羊、BO105、休斯500，小羚羊赢，1988年首批8架给陆航，模拟AH-1米-24，训人才。90年代初，小羚羊引进停，转直-9武装。

直-9武装参考黑豹，动力不足，阿赫耶1C560千瓦，国产涡轴-8 600千瓦。1984年仿小羚羊瞄准具，配红箭-8。1985年批，1986年研究所主，哈飞改结构。1987年样机，双驾驶，中段钢管挂4枚导弹，机头简易瞄准。

1988年首飞，1989年导弹试射，1996年批量。部队说反坦克跟小羚羊差不多，侦察不比直-11强，成本高。

武器重600公斤，加机组燃料，总重3600公斤，最大3850公斤，速度降42公里，航程减80公里，高限3000米下。另加火箭航炮，形成攻击型，但载弹少，没告警，生存低。

2002年直-9WA首飞，2005年批量。用涡轴-8F 710马力，起飞4.1吨，载荷1.7吨。取消后舱门，后身放炮弹油箱电子对抗。挂梁翘起，挂导弹23毫米炮，全挂载4-5兵。机头光电吊舱，前视红外CCD激光，配夜视眼镜，昼夜作战。

装备多个陆航团，年产20架内。还是生存弱，对现代防空如35毫米炮毒刺，需射程7-8公里武器。计划加桅顶探测给直-10目标，但振动难解。

2005年启动直-19，彻底改。扔并排座，改串列，前观察后飞行，像AH-1，提升视野防护。机身重设，加装甲抗小口径。换涡轴-9，功率强，带武器设备。装毫米波火控雷达，高分辨光电转塔，雷达预警敌我识别。

2010年5月首飞，2011年亮相，2012年珠海航展命名黑旋风。串列座，后三点起落架，机头观瞄。服役主侦察轻攻击，挂12.7毫米机枪红箭-9导弹。光电雷达夜间恶劣天气锁目标，传数据。2015年西北演习，夜飞山谷定位敌点，帮地面任务。

直-19侦察强，毫米波雷达光电转塔组合，复杂环境找目标。比AH-1Z蝰蛇，造价低几倍，维护简单，适合大地域复杂地形。从海豚弱原型改，跨越大。局限载荷火力不如阿帕奇，打硬仗靠直-10配合。但侦察型，任务探路骚扰，不是硬刚。优势性价比高，涵道尾桨低噪，红外抑制，声隐身。没鼻炮，但挂点灵活，带HJ-8反坦克、天燕-90空空、火箭、枪吊舱。最大速280公里，巡航245，航程700，服役上限6000米，爬升9米/秒。空重2350公斤，最大起飞4250公斤，两WZ-8C发动机各700千瓦。机组两，飞行员后观察员前，抗撞座椅装甲护。

直-19靠航空工业积累，80年代引进时生产线都没有，90年代国产率70%，2000年后直-11直-10，设计上台阶，直-19集大成。吴希明主导，1980进南航大，毕业昌河，从直-8A直-11到直-9直-19，解旋翼振动发动机功率。2019年提高速倾转旋翼，融直升飞机优势。直-19主力侦察机，建超过186架。2016年珠海推Z-19E出口，2017年5月18日首飞，用更多复合材料，轻静安全。武器试2019年5月18日完，几国感兴趣，但2025年还没大单。肯尼亚喀麦隆买过直-9WE实战。

对比其他，轻型攻击侦察中，直-19电子飞行性能武器超小羚羊OH-6 OH-1 OH-58D，不逊下马RAH-66。

日本OH-1类似轻侦察，AH-1眼镜蛇影响设计，但直-19毫米波雷达HMS飞控先进。俄罗斯卡-52重攻击，侦察没直-19细。

美AH-1Z兼顾，但贵，直-19廉宜。不是纯攻击，像武装侦察，补直-10，猎杀队形式。没网联大炮，但挂架多变，TY-90空空射程6公里，抗诱饵，机动强，防敌直升机甚至战机。BA-9反坦克激光导，轻等Hellfire，短程少穿，但光学热成像助。

中国把海豚鸡肋玩成这样，起步晚但耐心足。国际封锁下，自力更生，点滴抠技术，能用就上，不能改。直-19不光飞，还在升级，未来高速版或网联。出口潜力大，性能不差价低欧美。别人弃之，中国炼宝，军工底气。